Solutions · famille
ISO Standard
Conteneurs ISO neufs et one-way, sourcés, recertifiés et livrés partout en Europe centrale.
- 6 à 45 pieds
- ISO 668 1C à 1EEE
- réinspection CSC
- 45 types avec valeurs publiées
Conteneur ISO 20 pieds one-way neuf dans la cour de Bánovce, portes fermées
La caisse en acier de base. Enveloppe Corten, pièces de coin ISO 1161, empilable 1CC, portes à une extrémité ou là où vous en avez besoin. Tanax les vend neufs, one-way et d'occasion, les recertifie sous CSC et les repeint dans votre RAL avant qu'ils ne quittent le parc. Si la caisse est standard, c'est la façon la moins chère de l'acheter. Si elle n'est pas standard, commencez par Sur mesure.
En 3D
L'unité à côté d'une personne
Dessinée d'après les millimètres publiés de la fiche TC-ISO-20-DV, à l'échelle à côté d'une personne. Faites glisser pour la tourner.
Glisser pour tourner, flèches pour pivoter
Finition selon la spécification publiée : RAL 5010 / 7035 / 7042 / 9010.
Les ouvertures et équipements sont ceux que décrit la spécification. Leur position est représentative et ne porte aucune cote.
Spécification
Dimensions
- Longueurs extérieures
- 1,829 / 2,438 / 2,991 / 6,058 / 12,192 / 13,716 mm
- Largeur extérieure
- 2,438 mm (2,500 mm largeur palette sur 45 ft)
- Hauteurs extérieures
- 2,438 / 2,591 / 2,896 mm
- Désignations ISO 668
- 1C, 1CC, 1CCC, 1AA, 1AAA, 1EEE
Structure
- Matériau de construction
- Acier patinable Corten
- Plancher
- Contreplaqué de bois dur de 28 mm en standard, 21 mm sur les constructions one-way
- Pièces de coin
- ISO 1161, passages de fourches sur 20 ft
- Gerbage
- 1CC, 3 de haut en charge
Capacité
- Tare, 20 ft DV
- 2,000 kg
- Charge utile max., 20 ft DV
- 28,480 kg
- Masse brute max.
- 30,480 kg (32,500 kg sur 45 ft)
- Volume intérieur, 20 ft DV
- 33.1 m³
Finition
- Options RAL standard
- 5010, 7035, 7042, 9010, 6019
- Marquage
- Plaque CSC, code propriétaire selon ISO 6346
Spécification
Dimensions
- Longueurs extérieures
- 1,829 / 2,438 / 2,991 / 6,058 / 12,192 / 13,716 mm
- Largeur extérieure
- 2,438 mm (2,500 mm largeur palette sur 45 ft)
- Hauteurs extérieures
- 2,438 / 2,591 / 2,896 mm
- Désignations ISO 668
- 1C, 1CC, 1CCC, 1AA, 1AAA, 1EEE
Structure
- Matériau de construction
- Acier patinable Corten
- Plancher
- Contreplaqué de bois dur de 28 mm en standard, 21 mm sur les constructions one-way
- Pièces de coin
- ISO 1161, passages de fourches sur 20 ft
- Gerbage
- 1CC, 3 de haut en charge
Capacité
- Tare, 20 ft DV
- 2,000 kg
- Charge utile max., 20 ft DV
- 28,480 kg
- Masse brute max.
- 30,480 kg (32,500 kg sur 45 ft)
- Volume intérieur, 20 ft DV
- 33.1 m³
Finition
- Options RAL standard
- 5010, 7035, 7042, 9010, 6019
- Marquage
- Plaque CSC, code propriétaire selon ISO 6346
Comment c'est construit
Les décisions derrière les chiffres
Approvisionnement, trois voies.
Neuf directement chez le fabricant de l'enveloppe, unités one-way arrivées en Europe après avoir déjà transporté une cargaison payée, et unités d'occasion achetées rendues à quai. Les trois voies diffèrent d'un facteur d'environ trois sur le prix pour la même caisse. Le one-way est généralement le meilleur compromis : un conteneur presque neuf à une fraction du coût rendu d'une unité neuve, parce que le fret maritime a été payé par quelqu'un d'autre.
Pourquoi le fret décide du prix.
Une enveloppe neuve de 20 ft expédiée d'Asie vers un port adriatique arrive avec un coût de fret maritime qui peut dépasser le prix du conteneur lui-même. Une unité one-way arrive en Europe du Nord pour une fraction de ce montant. Tanax achète rendu et vous chiffre le prix rendu, pas un prix départ usine plus une surprise.
Neuf, one-way ou occasion : comment choisir.
Achetez neuf quand la spécification doit être exacte : un seul RAL sur toute une flotte, un agencement multi-portes, un frigorifique pallet-wide ou high cube, une unité offshore avec son certificat DNV 2.7-1. Le neuf est aussi la seule voie qui atteint chaque type du tableau, parce que le stock de dépôt des deux autres voies est ce que le négoce a déplacé. Achetez one-way quand un dry van ou un high cube standard de 20 ou 40 pieds suffit et que la date compte : l'unité a transporté une cargaison payée, sa plaque CSC a été délivrée à la construction, et le prix se situe entre l'occasion et le neuf. Achetez d'occasion quand la boîte restera immobile : stockage de chantier, atelier, coque pour une transformation. Une unité d'occasion se classe, elle ne se spécifie pas. Cargo-worthy signifie qu'elle peut encore prendre la mer sur sa plaque ; wind and watertight signifie qu'elle tient la pluie dehors et rien de plus. Demandez quel grade est proposé, et demandez la date de la plaque.
Recertification.
Chaque unité vendue comme agréée CSC reçoit une inspection documentée et une nouvelle plaque. La tare et la masse brute maximale sont redéclarées après toute modification structurelle, ce qui est la partie que la plupart des revendeurs sautent.
Ce que comporte la réinspection CSC, et ce que vous recevez.
La plaque sur la porte est une déclaration sur tout le conteneur : la masse brute maximale à laquelle il peut être chargé, les valeurs de gerbage et de racking auxquelles il a été essayé, et la date de son prochain examen. Selon la convention, le premier examen est dû dans les 5 ans après la fabrication et chaque suivant dans les 30 mois, sauf si l'unité relève d'un programme agréé d'examen continu. La réinspection est structurelle : pièces de coin et montants, longerons hauts et bas, traverses, plancher, ferrures de porte et joints, avec réparation des défauts avant la réémission de la plaque. Vous recevez la plaque sur l'unité et le certificat qui la soutient, le rapport de contrôle dimensionnel, la mesure d'épaisseur de revêtement selon ISO 2808, la déclaration de conformité et un bon de livraison listant les numéros d'unité. Une règle découle de la plaque : un conteneur ne peut être chargé qu'à la valeur de sa propre plaque. Là où une valeur du catalogue dépasse la valeur ISO 668 de sa désignation, 32,500 kg sur le high cube de 45 pieds, 35,000 kg sur le frigorifique high cube de 40 pieds, 36,000 kg sur la citerne, lisez-la comme une capacité de construction jusqu'à ce que la plaque la confirme.
Ce qui change quand une boîte est modifiée.
Découpez une ouverture, soudez un cadre, ajoutez un plancher, et le conteneur sorti d'usine n'existe plus : l'agrément de la plaque couvrait la structure d'origine, une modification structurelle l'invalide. Tanax réinspecte l'unité modifiée, redéclare la tare et la masse brute, et délivre une nouvelle plaque. Si l'unité ne prendra jamais la mer, la plaque peut être omise et la boîte vendue comme structure statique, mais c'est une décision à prendre à la commande, pas une découverte plus tard. Le catalogue montre ce qu'une porte coûte en masse. Un dry van de 20 pieds nu pèse 2,000 kg et porte 28,480 kg. Des portes aux deux extrémités en font 2,300 kg et 28,180 kg. Une porte latérale sur toute la longueur, 3,080 kg et 27,400 kg. Des portes sur les quatre côtés, 3,900 kg et 26,580 kg. Chaque kilogramme d'acier ajouté est un kilogramme de charge utile perdu, car 30,480 kg est le plafond dans tous les cas.
Délai par voie d'approvisionnement.
Les unités d'occasion viennent du stock de dépôt européen et peuvent être sur un camion en 1 à 2 semaines. Les unités one-way viennent d'un dépôt en Europe du Nord ; les 2 à 4 semaines sont surtout du transport et la réinspection. Le neuf suppose un créneau d'usine et une traversée maritime, 10 à 16 semaines, et c'est la seule voie avec une place pour une configuration non standard. La peinture et la réinspection CSC ajoutent 1 à 2 semaines à toute voie. Le tableau dit ce qui existe ; la voie dit quand.
Ce qui arrive avec l'unité.
Un dry van arrive avec ses barres de verrouillage, ses poignées hautes et un lockbox pour cadenas ; les passages de fourche sont de série sur les boîtes de 20 pieds et moins et indiqués par type sur les unités de 40 pieds. Un open top arrive avec sa bâche, les traverses amovibles et les sangles ; un hard top avec ses panneaux de toit en acier et les barres qui les fixent. Un flat rack arrive avec ses parois d'extrémité, fixes ou rabattables selon la commande. Un frigorifique arrive avec son groupe monté et un plancher en T pour la circulation d'air ; vous le raccordez au réseau ou à un groupe diesel clip-on. Une unité offshore arrive avec ses anneaux de toit et un jeu d'élingues certifié, car le certificat DNV 2.7-1 couvre l'élingage autant que la boîte. Une citerne arrive comme une cuve de 24,000 l dans son cadre. Ce qui n'arrive pas : une grue de votre côté, une fondation et les papiers de douane pour une unité qui franchit une frontière, le tout listé sous Périmètre.
Remise en peinture.
Grenaillage au degré Sa 2.5 selon EN ISO 8501-1, puis le système de revêtement que l'environnement exige. Le standard est un système bicouche riche en zinc ; le service en milieu corrosif ou côtier reçoit le système complet ISO 12944 C4-H décrit sous IA & Énergie DC.
Configurations
Variantes par groupe ISO, chacune avec sa photographie de catalogue
Dry van de 40 pieds (TC-ISO-40-DV), côté portes, portes fermées Dry van, 20 et 40 pieds
- 1C / 1CC / 1AA
- 31.0 / 33.1 / 67.6 m³
- portes à une extrémité
- plancher bois dur
High cube de 20 pieds (TC-ISO-20-HC), côté portes, portes fermées, 2,896 mm de hauteur extérieure High cube, 20 à 45 pieds
- 1CCC / 1AAA / 1EEE
- 2,896 mm de hauteur extérieure
- 37.4 / 76.3 / 85.9 m³
- pallet-wide 2,500 mm sur 45 pieds
Mini-conteneur de 10 pieds (TC-MINI-10), côté portes, portes fermées Mini-boîtes, 6 à 10 pieds
- 1,829 / 2,438 / 2,991 mm
- bas et high cube
- passages de fourche
20 pieds à portes aux deux extrémités et aux deux côtés (TC-MD-20-DD-DSD), portes latérales ouvertes sur toute la longueur Multi-portes, 20 et 40 pieds
- portes aux deux extrémités, sur un ou deux côtés
- 13 agencements
- tare de 2,300 à 6,480 kg
Open top de 20 pieds (TC-OT-20), côté portes, portes fermées Open top et hard top
- bâche sur arceaux amovibles, ou panneaux de toit en acier
- 20 et 40 pieds
- ouverture de toit 5,652 × 2,190 mm sur 20 pieds
Flat rack de 40 pieds (TC-FR-40), parois d'extrémité relevées, plateau bois ouvert Flat rack, 20 et 40 pieds
- parois d'extrémité fixes ou rabattables
- charge utile 42,100 kg sur 20 pieds
- 24,120 kg sur 40 pieds
Frigorifique high cube de 40 pieds (TC-RF-40-HC), côté groupe Frigorifique et isolé
- groupe intégré, plancher en T
- 20 pieds, 40 pieds high cube, 45 pieds pallet-wide
- caisse isolée sans groupe
Conteneur offshore de 20 pieds (TC-OFS-20), cadre extérieur renforcé, portes fermées Offshore, 10 et 20 pieds
- DNV 2.7-1 / EN 12079-1
- anneaux de toit et jeu d'élingues
- masse brute de 10,820 à 24,750 kg
Conteneur-citerne de 20 pieds (TC-TNK-20-ISO), cuve de 24,000 l dans un cadre ISO Citerne, vrac, demi-hauteur
- cuve de 24,000 l dans un cadre ISO
- vrac avec trous d'homme en toit et trappes de vidange
- demi-hauteur 1,295 mm, toit ouvert
Tableau de spécifications
45 types ISO, chaque valeur publiée
Chaque type à cadre ISO du catalogue, groupé par longueur. Filtrez par type, triez une colonne, ouvrez une ligne pour la page de catalogue avec les mêmes valeurs et les notes du fabricant. Les unités figurent une fois dans l'en-tête.
Une cellule vide est une valeur que le fabricant ne publie pas. Rien n'est estimé, interpolé ni emprunté à un type voisin.
Valeurs non publiées par le fabricant : Niveaux empilables
Valeurs telles que publiées par le fabricant, contrôlées sur chaque page de catalogue par rapport à l'ISO 668 et à l'ISO 6346. La valeur de la plaque CSC de l'unité elle-même régit ce qui peut être chargé.
Détail de construction
Ce que montrent les photographies de détail
Plaque CSC sur un conteneur recertifié 
Pièce de coin ISO 1161 
Plancher en contreplaqué et traverse 
Charnière de porte et barre de verrouillage 
Longeron inférieur et passage de fourche 
Intérieur vide, parois ondulées et plancher en contreplaqué 
Montant d'angle et cadre de porte après réinspection 
Manutention : conteneur de 20 pieds levé par ses passages de fourche 
Conteneur de 20 pieds dans la cour, côté et portes d'extrémité
Normes
Ce selon quoi nous construisons et ce que nous délivrons
- ISO 668:2020
- ISO 1496-1
- ISO 1161
- ISO 6346
- CSC 1972, telle qu'amendée
- EN ISO 8501-1
| Norme | Ce qu'elle couvre |
|---|---|
| ISO 668:2020 | Dimensions extérieures et désignation |
| ISO 1496-1 | Exigences d'essais structurels, marchandises générales |
| ISO 1161 | Pièces de coin |
| ISO 6346 | Codes de dimension et de type, marquage du propriétaire |
| CSC 1972, telle qu'amendée | Plaque d'agrément de sécurité et examen périodique |
| EN ISO 8501-1 | Degré de préparation de surface Sa 2.5 |
Documentation délivrée
Plaque et certificat d'agrément de sécurité CSC, rapport d'inspection dimensionnelle, mesure d'épaisseur de revêtement selon ISO 2808, déclaration de conformité, bon de livraison avec les numéros d'unités.
Preuves
Des déploiements avec des chiffres
- 01
200 × 20 ft
Unités ISO 1C one-way sourcées et spécifiées en un seul cycle d'achat 2026.
Lire l'étude de cas - 02
2,591 mm
La décision de hauteur sur un lot de stockage pour la défense. Une hauteur irrégulière de 2,600 mm aurait rendu obligatoire un cadre de transport fixe et quadruplé le fret maritime. La hauteur standard a été spécifiée à la place.
Lire l'étude de cas - 03
94 références
Publiées avec les données dimensionnelles et de capacité complètes, pour qu'un acheteur puisse dimensionner une affaire avant de parler à quiconque.
Lire l'étude de cas
Périmètre
Ce que le prix comprend, et ce qu'il ne comprend pas
Compris
- Conteneur
- Certification ou réinspection CSC
- Remise en peinture dans un RAL
- Rapport d'inspection dimensionnelle et de revêtement
- Chargement à Bánovce
Non compris
- Livraison sur site (chiffrée séparément, typiquement €500-1,000 par unité en Europe centrale selon l'origine)
- Grue ou grue auxiliaire hiab de votre côté
- Fondation ou plateforme stabilisée
- Douane le cas échéant
Si nous n'avons pas déjà construit exactement ceci, nous vous le dirons et nous vous indiquerons ce que nous avons construit de plus proche. Deux programmes de prototypes dans cette usine ont été livrés à perte parce que personne ne l'avait dit assez tôt. Nous ne faisons plus cela, ni à vous ni à nous.
Délais de livraison
Par variante
| Variante | Délai de livraison |
|---|---|
| Occasion, sur stock dans un dépôt européen | 1-2 semaines |
| One-way, depuis un dépôt européen rendu | 2-4 semaines |
| Neuf, sourcé | 10-16 semaines fret maritime compris |
| Remise en peinture et réinspection CSC, en plus de l'un des délais ci-dessus | +1-2 semaines |
Modalités
Quatre façons d'acheter
Acheter une unité catalogue
Choisissez parmi 94 références publiées avec spécifications complètes, obtenez un prix, obtenez une date de livraison.
Modifier une unité catalogue
Partez d'une enveloppe standard et changez ce qui doit l'être. La voie la plus rapide vers une exigence non standard.
Construire selon votre cahier des charges
Vous apportez le cahier des charges ou les plans, nous les revoyons, nous construisons. Prototype et série chiffrés séparément.
Fabrication en sous-traitance
Vous êtes le titulaire, nous sommes l'atelier. Une capacité EN 1090-1 EXC2 avec l'assurance qualité AQAP 2110 derrière.
Processus
Du cahier des charges à la livraison en cinq étapes
- 01
Envoyez le cahier des charges.
Un plan, une annexe d'appel d'offres ou trois phrases. Ce que vous avez sous la main.
- 02
Revue, par écrit.
Nous vous indiquons ce qui manque ou se contredit avant que quiconque ne chiffre. 3-5 jours ouvrés.
- 03
Offre.
Par le bas : matière au coût d'achat, coopération, heures directes à un taux complet. 2-3 semaines pour une construction complexe.
- 04
Gel de la conception et construction.
Les modifications après le gel sont des avenants, chiffrés et convenus.
- 05
Essais, documentation, livraison.
Réception en usine lorsqu'elle est spécifiée, dossier documentaire complet, livraison et installation lorsqu'elles sont chiffrées.
FAQ
Les questions que posent les services achats
Qu'est-ce qu'un conteneur one-way ?
Un conteneur qui a effectué un seul voyage en charge et a été vendu à destination plutôt que repositionné. Structurellement presque neuf, à un prix bien inférieur à celui d'une unité neuve rendue, parce que le fret maritime a déjà été payé par le propriétaire de la cargaison.
Pouvez-vous réémettre une plaque CSC après modification ?
Oui. Une modification structurelle invalide l'agrément d'origine. Tanax réinspecte, recalcule la tare et la masse brute maximale et délivre une nouvelle plaque.
Quels RAL tenez-vous en standard ?
5010, 7035, 7042 et 9010 sur l'ensemble du catalogue, 6019 sur les travaux de défense. Tout RAL est disponible ; les couleurs non standard ajoutent du délai, pas beaucoup de coût.
Vendez-vous des unités isolées ?
Oui. Le volume change le prix unitaire, pas notre disposition à chiffrer.
Quelle est la différence entre 1CC et 1CCC ?
La hauteur. 1CC fait 2,591 mm, 1CCC est le high cube de 2,896 mm. 1CCC figure dans le tableau ISO 668:2020 mais pas dans l'édition 2013, ce qui explique que des spécifications plus anciennes ne le mentionnent parfois pas.
La charge utile du tableau est-elle ce que je peux charger ?
C'est la valeur du fabricant pour le type. Ce que vous pouvez charger, c'est la valeur de la plaque CSC de l'unité elle-même moins le poids de la boîte, et sur une unité d'occasion ou modifiée la plaque peut dire moins que le tableau. Lisez la plaque, pas la brochure.
Pourquoi le flat rack de 20 pieds est-il coté 45,000 kg alors que l'ISO 668 dit 30,480 kg ?
Le flat rack du catalogue porte une cote poids lourd de son constructeur : 42,100 kg de charge utile pour 45,000 kg de masse brute. L'ISO 668 cote l'emprise 1CC à 30,480 kg. Les deux sont vrais pour des produits différents, et la plaque de l'unité décide de celui que vous avez. Ne dimensionnez pas un chantier sur la valeur la plus haute avant de l'avoir vue.
Quels types sont en stock et lesquels sont construits à la commande ?
Les dry vans et high cubes standard de 20 et 40 pieds passent par les voies one-way et occasion et sont en général les rapides. Les agencements multi-portes, les unités pallet-wide, les frigorifiques au-delà de 20 pieds, l'offshore, la citerne, le vrac et la demi-hauteur sont des voies de construction neuve avec le délai qui va avec. Chaque ligne du tableau renvoie à sa page de catalogue, et le devis indique la voie.
Envoyez-nous le cahier des charges. Un plan, une annexe d'appel d'offres ou trois phrases.
Vous en recevrez une revue écrite sous une semaine, que vous achetiez quelque chose ou non.
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