Neue ISO Container, gefertigt in der Slowakei

Neu gegenüber aufgearbeitet

Der Markt wird von gebrauchten, aufgearbeiteten Seecontainern bestimmt. Sie sind günstiger und für statische Lagerung oft ausreichend. Der Unterschied zeigt sich an drei Stellen:

• Historie. Ein gebrauchter Container hat eine unbekannte Zahl an Reisen, unbekannte Ladung und unbekannte Reparaturen hinter sich. Eine neue Einheit hat rückverfolgbares Material.
• CSC Plakette. Die CSC Gültigkeit auf einer gebrauchten Einheit ist befristet und verlangt wiederkehrende Prüfung. Ein neuer Container verlässt die Linie mit gültiger Plakette.
• Geometrie. Ein verzogener Rahmen lässt sich nicht zuverlässig stapeln. Die Endgeometrie einer neuen Einheit wird mit einem FARO Arm Prime 10 gemessen.

Wer eine Kiste im Hof braucht, die nie gestapelt oder verschifft wird, fährt mit einer Aufarbeitung sinnvoll. Soll gestapelt, transportiert oder geprüft werden, ist eine neue Einheit eine andere Kategorie.

Was wir fertigen

Die ISO Familie umfasst 20 und 40 Fuß als Dry Van, High Cube und Low Cube, 45 Fuß High Cube einschließlich Pallet Wide sowie Mini Container von 6 bis 10 Fuß.

Jedes Katalogprodukt trägt seine ISO 668 Bezeichnung (zum Beispiel 1C) und seinen ISO 6346 Code (zum Beispiel 20G1), dazu Außen und Innenmaße, Tara, Nutzlast und Innenvolumen. Das sind keine Marketingzahlen, sie stammen aus der Fertigungsdokumentation.

Die Eckbeschläge sind ISO 1CC, die Einheiten lassen sich also mit Standardzubehör stapeln und handhaben.

Die CSC Plakette und was sie bedeutet

Die CSC Plakette nach dem Container Safety Convention macht aus einer Stahlkiste einen für den intermodalen Verkehr geeigneten Container. Ohne sie kann eine Einheit identisch aussehen und trotzdem nicht durch das System bewegt werden.

Eine ausführliche Erklärung steht im eigenen Beitrag zur CSC Plakette.

Warum das Fertigungsland zählt

Die meisten neuen ISO Container im europäischen Markt sind Importware. Import bedeutet Seefracht, Zoll und eine Lieferzeit in Monaten, die vom Fahrplan abhängt.

Fertigung in Bánovce nad Bebravou bedeutet Straßentransport innerhalb der EU, keine Zollformalität bei innergemeinschaftlicher Lieferung und eine Lieferzeit, die vom Produktionskalender abhängt und nicht von einem Schiff.

Geschweißt wird unter Qualifikation EN ISO 3834-2, die Konstruktion ist bis EXC2 nach EN 1090-1 klassifiziert, das Qualitätssystem ist ISO 9001.

Lieferzeiten

• Katalogeinheit ab Lager: 1 bis 3 Wochen ab Werk
• Katalogeinheit, Neubau: 6 bis 10 Wochen
• Umbau: 10 bis 16 Wochen

Einzelheiten im Beitrag zu den Lieferzeiten.

Weiterführend

• ISO Standardcontainer, die vollständige Familie
• Katalog der Seecontainer, 20, 40 und 45 Fuß
• Lagercontainer
• Die CSC Plakette erklärt
• Containernormen erklärt
• Angebot anfordern

FAQ

Was bedeutet 20G1? Das ist ein ISO 6346 Code. Die ersten beiden Zeichen geben Größe und Höhe, die nächsten beiden den Typ. 20G1 ist ein 20 Fuß Universalcontainer. Der Code steht bei jedem Katalogprodukt.

Was unterscheidet High Cube von Dry Van? Die Höhe. Ein Dry Van hat Standardhöhe, ein High Cube ist höher und bietet auf gleicher Grundfläche mehr Innenvolumen. Maße und Volumen stehen beim Produkt.

Sind Ihre Container stapelbar? Ja, die Eckbeschläge sind ISO 1CC. Die Zahl der Stapellagen ist ein Konstruktionsparameter und steht bei den Produkten, die ihn tragen.

Liefern Sie auch außerhalb der Slowakei? Ja, auf der Straße innerhalb der EU. Eine innergemeinschaftliche Lieferung kennt keine Zollformalität. Lieferbedingungen werden mit dem Angebot vereinbart.

Bauen Sie neue ISO Container um? Ja, etwa Seitentüren, Doppeltüren, Lüftung oder Dämmung. Ein Umbau verschiebt die Einheit von der Katalogfertigung in die Sonderfertigung und damit in die längere Lieferzeit.